9月22日，一艘货轮从宁波舟山港出发，3天后即将穿越北极航道的东北航线，预计在10月11日到达目的地——英国弗里克斯托港。
这艘船叫做“伊斯坦布尔桥”（Istanbul Bridge）号。
这是全球首条中欧北极集装箱的快航航线的首发船。
通过开辟的北极航道，这艘船从中国宁波到英国的航程只需要18天。
这个速度，
比中欧班列火车通道的25天快一周；
比苏伊士运河航线40天快了22天，
比去年年地“中欧快航”，也快了一周。
而开通这条航线的航运公司，同时也是这条Istanbul Bridge轮船船东，就是这家神奇的公司
SEA LEGEND SHIPPING PTE. LTD.
简称海杰航运
之所以说这是家神奇公司,因为海杰航运不仅首航中欧北极航线，而且还是全球唯一一家在胡塞武装红海危机后，能稳定提供周班红海航线的航运公司。
从股权结构来看，海杰航运在2023年成立于新加坡，公司股权由离岸公司英属维尔京群岛 (BVI) 注册的Sea World Legend Holdings持有。
由于离岸的原因，我们看不出这家公司真正的股东背景，根据媒体采访，这家离岸航运公司不出意外的是
中资背景
海杰航运的公司官网，说自己是综合航运物流解决方案服务商，但是实际就是专门经营高风险“特色航线”的公司。
2023年11月，刚刚成立不久的海杰航运把红海航线作为主力业务。
2023年12月15日，胡塞武装宣布接入红海航线，红海航运危机爆发，大量经过红海的国际货船改道。
2023年12月，刚刚开通红海航线不仅没有停止红海航线，而且还扩大了这条航线的运营规模，这个海杰航运连续购入多艘船舶，分别命名为SFT Turkey, SFT EGYPT, SFT SAUDI 以及 SFT CHINA号，为红海航线提供最高密度的直航服务。
是唯一提供红海航线定班航运的航运公司。
公司官网上，把红海航线叫做“红海行动”，直接放在了醒目位置
红海行动的底气，主要来自于中国海军118编队的护航，海杰航运主动报名护航行动。
中国海军正在护送其船只穿越红海
中国海军的护航行动，我依稀记得好像是防范海盗的。
不过，也可能是我记错了。
反正已经护航了15年了。
红海航运危机还没结束，海杰航运又开通了这次的具有历史意义的中欧北极航线。
而这家公司，依旧在低调经营。
在中国航务周刊的采访中，海杰航运的高管说起公司名字SEA LEGEND时，说
“这个名字和公司创始人年轻时的梦想有关，我们也希望成为集运市场细分领域的领军者，书写一段属于自己的海上传奇。”
只是整篇报道，甚至整个互联网也没有提到：
谁才是海杰航运的创始人。
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